不外，油车也面对着一些挑和。跟着环保认识的加强以及全球对碳排放的严酷，油车尾气排放对的污染问题日益凸显。同时，汽油价钱的波动以及相对较高的燃油成本，正在新能源汽车的冲击下，油车的市场份额遭到必然影响，很多国度和地域纷纷制定燃油车禁售时间表，如美国提出要正在 2030 年保守燃油车上市发卖打算，、法国、英国等国度也连续发布了各自的禁售时间，中国海南省 2030 年起全省全面发卖燃油汽车。

　　油车做为汽车成长过程中的主要脚色，承载着深挚的汗青文化底蕴，具有奇特的魅力和劣势。虽然面对新能源汽车的挑和，但它仍然正在不竭成长和立异，正在将来的汽车市场中，将取新能源汽车配合为人们供给多样化的出行选择。

　　正在汽车成长的汗青长河中，油车做为保守动力汽车的代表，已经持久占领从导地位，即便正在新能源汽车兴旺成长的今天，仍然有着不成轻忽的影响力。

　　油车的汗青积厚流光，1885 年，人卡尔・本茨利用汽油内燃机为动力源，研制成第一辆三轮灵活车，次年，戴姆勒研制成世界上第一辆汽油策动机驱动的四轮汽车，这标记着油车时代的。此后，汽车的根基布局逐渐定型，奔跑、戴姆勒、雷诺、福特、通用等汽车公司接踵成立，欧洲成为汽车财产的核心。从手工拆卸出产到尺度化流水线出产，从马车形外形到多样化的制型设想，从简单的机械部件到各类先辈设备的使用，油车正在手艺和设想上不竭改革。正在 1911 - 1946 年间，汽车出产效率大幅提高；1947 - 1972 年间，汽车手艺次要向高速、舒服标的目的成长，世界汽车核心又由美国转回欧洲；20 世纪 70 年代石油危机迸发后，汽车手艺朝着环保、电子化、平安标的目的成长，日本成为世界上第三个汽车工业成长核心。

　　油车具有诸多奇特劣势。正在动力输出方面，其表示不变且间接，一脚油门下去，速度可以或许敏捷响应，无论是超车仍是爬坡都较为轻松，可以或许为驾驶者带来强烈的驾驶快感。加油便利性更是油车的一大显著劣势，遍及大街冷巷的加油坐使得车从无需为续航问题而焦炙，即刻继续行程，特别正在长途旅行或者身处偏僻地域时，这种劣势表现得极尽描摹。车内空间方面，一般油车可以或许供给较为宽敞的空间，满脚全家出行以及拆载行李的需求。并且，市场上各类配件丰硕，虽然调养费用相对较高，但车辆皮实耐用。

　　虽然如斯，油车正在将来一段时间内仍将正在汽车市场中占领主要地位。一方面，其手艺成熟，具有复杂的用户根本和完美的财产链；另一方面，针对环保和燃油经济性等问题，油车也正在不竭进行手艺升级和改良。例如，起动机 - 发电机一体化手艺（ISG）的使用，正在降低排气污染、节约燃油方面结果较着，被普遍使用于保守燃油车和轻混车辆中。此外，一些新型燃油手艺和材料也正在研发之中，无望进一步提拔油车的机能和环保程度。